路橋工程設計行業(yè)屬于智力、技術(shù)密集型行業(yè)，市場較為分散：國內(nèi)特大型、全國性的建筑企業(yè)一般都設有專門從事工程設計的分、子公司，各省、市也都有各種規(guī)模的交通設計院從事路橋工程設計。同時隨著國內(nèi)市場的逐漸開放，越來越多的國外企業(yè)也將進入我國的基建工程設計市場，市場競爭愈發(fā)激烈。國內(nèi)的路橋工程設計企業(yè)主要分為兩種類型：單一業(yè)務的工程設計企業(yè)以及綜合型工程服務企業(yè)。單一業(yè)務的工程設計企業(yè)一般規(guī)模較小，僅能為客戶提供工程項目的前期設計服務；而綜合型工程服務企業(yè)一般下設專門從事工程設計業(yè)務的分、子公司從事設計業(yè)務，同時還能提供工程總承包、施工專業(yè)分包、試驗檢測、融資、采購等服務，為業(yè)主提供“一攬子”工程解決方案。 　　交通運輸?shù)陌l(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的基礎條件，而在各種交通運輸方式中，公路運輸相對于鐵路、水路及航空運輸來說所占比重更大，尤其是在內(nèi)陸地區(qū)，由于鐵路運輸?shù)姆侵边_性，內(nèi)河航道的缺乏，空運的高成本以及高速公路建設的快速發(fā)展等諸多原因，公路運輸已經(jīng)成為地區(qū)間最直接、最有效的運輸方式。根據(jù)《2013 年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，2013 年公路客運占旅客運輸總量的93.23%，公路貨運占貨運總量的78.78%，公路運輸在綜合運輸中占據(jù)主導地位。此外，由于公路是聯(lián)系各種運輸方式如水運、航空、鐵路等的重要手段，這些運輸方式的正常運轉(zhuǎn)也在很大程度上依賴公路運輸來實現(xiàn)。近年來，高等級公路特別是高速公路日益增加，其設計時速高、通行能力大、安全性能高、運輸成本低等優(yōu)勢，又大大增強了公路運輸在綜合運輸體系以及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用。同時，國民經(jīng)濟的快速增長又將增加公路固定資產(chǎn)投資，從而刺激公路運輸?shù)陌l(fā)展，雙方之間相互促進、相互影響。根據(jù)交通運輸部網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，2012年全國完成公路水路交通固定資產(chǎn)投資14,512.49 億元（其中西部地區(qū)全年完成交通固定資產(chǎn)投資5,400.26 億元，所占比重為37.21%），其中公路建設投資為12,713.95 億元，占交通固定資產(chǎn)投資的87.61%，公路建設投資額較2008 年增長84.78%； 2013 年1-11 月全國完成交通固定資產(chǎn)投資額13,976.03 億元，其中公路建設投資額12,455.54 億元，分別占2012 年全年數(shù)的96.30%、97.89%，預計2013年全年投資額較2012 年將顯著增加。 　　《中國路橋工程行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景研究報告（2015年版）》針對當前路橋工程行業(yè)發(fā)展面臨的機遇與威脅，提出路橋工程行業(yè)發(fā)展投資及戰(zhàn)略建議。 　　《中國路橋工程行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景研究報告（2016年版）》以嚴謹?shù)膬?nèi)容、翔實的分析、權(quán)威的數(shù)據(jù)、直觀的圖表等，幫助路橋工程行業(yè)企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展動向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。 　　《中國路橋工程行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景研究報告（2016年版）》是路橋工程業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準確把握路橋工程行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉路橋工程行業(yè)競爭格局、規(guī)避經(jīng)營和投資風險、制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價值。